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石家庄地铁1号线二期进入跨河盾构掘进阶段 明年11月底通车试运营

时间:2018-04-27 02:00来源:网络整理 作者:我的网站
原标题:石家庄地铁1号线二期进入跨河盾构掘进阶段 明年11月底通车试运营 石家庄地铁1号线二期穿越滹

原标题:石家庄地铁1号线二期进入跨河盾构掘进阶段 明年11月底通车试运营

石家庄地铁1号线二期穿越滹沱河盾构施工现场。 记者 李建 摄

  长城网石家庄4月23日讯(记者 李建)在燕赵大地古老的滹沱河地下 ,石家庄地铁1号线二期隧道工程正加速建设,巨大的盾构机正式开启长达470米的跨河之旅,向着河对岸的接收井奋力推进。东会区间工程自2017年9月15日开工至今,已累计完成掘进2747米,区间盾构下穿滹沱河施工在河北省同类工程中尚属首次 。根据目前施工进度,区间隧道预计将在2018年9月30日实现洞通,石家庄市地铁1号线二期总体工程预计将于2019年11月底通车试运营 。

  据了解 ,本次穿越滹沱河盾构施工属于地铁1号线二期工程东庄站至会展中心站区间的一部分 ,该区间单线总长3.4公里,为当前河北所有盾构隧道长度之最 ,工程难度大,建设周期长 ,技术要求高,节点工期紧。由于该区间跨度较长  ,滹沱河两岸分别设置了南、北风井,用于盾构机中途“修整”。日前,由北风井始发的右线盾构今日已抵达滹沱河北岸河槽下方,正式进入跨河段掘进。与此同时,左线盾构当前也在逐步靠近跨河段 。

  据现场工作人员介绍,东庄站至会展中心站区间工程由中铁十七局集团石家庄正定新区盾构分部承建 。下穿滹沱河主河槽盾构开挖范围内主要地层为粉细砂 、粉质粘土 、细中砂 、中粗砂 、卵石。穿越范围区间覆土深度约12.5-14.8米;滹沱河现水深约3米,河床设置有复合防渗层。为确保安全 ,该段区间隧道将采用配筋加强、防水加强型特殊管片,施工中还将在传统工法的基础上引入克泥效径向注浆、高精度GPS卫星长期监测等施工技术。

  据悉,石家庄市地铁1号线二期工程线路起自1号线一期终点站洨河大道站,止于东洋站 ,沿秦岭大街、新城大道敷设,全长13公里,全部为地下线,设车站8座:西庄 、东庄 、会展中心 、行政中心 、园博园 、天元湖 、东上泽 、东洋,其中换乘站2座,为行政中心站和天元湖站;设南牛停车场一座。

  目前,石家庄地铁50公里在建工程整体进展顺利,尤其是1号线二期工程,是连接主城区 、高新区 、正定新区的纽带工程,开通后将有力地促进正定新区的发展。石家庄市轨道办(公司)高度重视市委、市政府关于加快轨道交通1号线二期工程建设进度的要求 ,在确保安全质量的前提下 ,倒排工期  、挂图作战,每周召开专项调度会,周密部署 ,优化方案 ,及时解决遇到的突出问题。他们还扎实开展“双问计”工作,“问计一线、问计专家” ,研究制定有针对性的加快施工的改进措施,充分调动各方积极性,确保项目施工顺利推进 。

  根据2018年在建工程计划节点目标,1号线二期将于今年底实现全线“洞通”,附属结构完成工程总量的50%以上,轨道工程及站后专业完成30%以上。1号线二期工程预计将于2019年11月底通车试运营 。

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